Sensore abs sporco

Sensore di velocità della ruota

Il sistema antibloccaggio (ABS) del veicolo impedisce ai pneumatici di bloccarsi quando si frena, aiutandovi a rimanere sicuri sulla strada. Se si nota l’accensione della spia ABS sul cruscotto, significa che qualcosa sta interferendo con il sensore. Sebbene possa essere necessario sostituirlo, è anche possibile che debba essere semplicemente pulito, cosa che si può fare facilmente a casa. Sono necessari alcuni strumenti di base, come un cric e una chiave inglese, e circa 30-60 minuti per accedere ai sensori e pulirli. Se la spia dell’ABS continua ad accendersi dopo la pulizia dei sensori, è possibile che si tratti di un problema più tecnico che può essere risolto da un meccanico.

Cosa succede quando il sensore ABS è sporco?

Il sensore dell’ABS o sensore di velocità delle ruote aiuta a mantenere il controllo del veicolo quando è necessario frenare o quando si guida su una pavimentazione sdrucciolevole. Se questo sensore si sporca, può causare l’accensione della spia ABS, segnalando un problema che in realtà non esiste.

Cosa può danneggiare un sensore ABS?

In genere questi sensori si guastano a causa dell’intasamento provocato da detriti metallici, polvere dei freni o sporcizia dovuta all’esposizione alle intemperie.

Sensore Abs per Ford Figo

I conducenti di tutti gli Stati Uniti sarebbero soggetti a numerose multe per eccesso di velocità senza l’importante assistenza del sensore di velocità della ruota. Questo componente, chiamato anche sensore ABS, è collegato al mozzo della ruota motrice ed è responsabile del monitoraggio di diverse funzioni del veicolo, come il controllo della trazione, il sistema antibloccaggio dei freni e, ovviamente, la velocità del veicolo. Per questo motivo, quando il sensore di velocità della ruota è guasto o in avaria, di solito influisce sul funzionamento di queste altre funzioni del veicolo e mostra alcuni segnali di avvertimento che ogni conducente può notare immediatamente durante la guida.

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Il sensore di velocità della ruota è diverso dal sensore di velocità collegato alla trasmissione del veicolo. Il suo compito è quello di registrare la velocità effettiva della ruota e di riferire questi dati alla centralina del veicolo che controlla tutte le funzioni elettroniche dell’auto, del camion o del SUV. Come per qualsiasi dispositivo elettronico, il modo migliore per determinare il funzionamento del sensore di velocità della ruota è quello di misurare la tensione in uscita con un voltmetro. Poiché la maggior parte dei proprietari di auto non ha accesso a questo strumento, deve affidarsi ai segnali di avvertimento che potrebbero indicare che questo componente sta iniziando a usurarsi o si è rotto e deve essere sostituito al più presto.

Sensore di velocità della ruota posteriore sinistra

Il sistema antibloccaggio (ABS) si avvale di sensori che inviano dati al modulo ABS per attivarlo in caso di bloccaggio della ruota. Questi meccanismi di sensori sono installati sulla ruota e di solito sono costituiti da due componenti. Una ruota di riluttanza o un anello di tonalità, posizionati sull’asse, che ruotano insieme alla ruota, e un sensore magnetico o a effetto Hall che lavorano insieme per inviare dati al modulo di controllo dell’ABS. Con il tempo, la ruota riluttante può sporcarsi o danneggiarsi al punto da non riuscire più a fornire una lettura coerente, oppure il sensore magnetico/ad effetto Hall può guastarsi. Quando uno di questi componenti si guasta, il sistema ABS non funziona correttamente e richiede un intervento di assistenza.

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Le auto hanno configurazioni diverse dei sensori ABS. I veicoli più vecchi possono avere solo uno o due sensori sull’intero veicolo, mentre la maggior parte dei nuovi veicoli ne ha uno su ogni ruota. I sensori individuali su ogni ruota consentono letture e operazioni più precise, ma rendono il sistema più soggetto a problemi. Quando un sensore ABS si guasta, di solito ci sono alcuni segnali di avvertimento che segnalano la presenza di un problema.

Guasto Abs

In media, nei veicoli moderni oggi in circolazione sono installati più di 30 sensori individuali. Le dimensioni variano da quelle di un quarto di dollaro a quelle di una banconota arrotolata. I sensori dell’auto sono in genere utilizzati per raccogliere dati da vari sistemi e trasmetterli alla centralina. Tuttavia, se il sensore è sporco, la sua efficacia può essere notevolmente compromessa.

Se qualcosa non funziona correttamente sul vostro veicolo e chiedete a un meccanico di ispezionare il problema, questi potrebbe esaminare il sensore che ha un impatto sul problema. Verificare che il sensore non sia sporco è una delle opzioni di riparazione meno costose, ma è la più comune. Riconoscendo i sintomi dei sensori sporchi, si può essere più preparati a risolvere questi problemi.

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Le auto di oggi hanno almeno un sensore di ossigeno, e possono averne anche quattro o cinque a seconda del modello. Questi sensori sono soggetti a sporcarsi perché si trovano intorno allo scarico. Il loro compito è quello di monitorare la quantità di carburante incombusto presente nel sistema di scarico. Quando sono sporchi, possono fornire informazioni imprecise o non fornirne affatto, impedendo al sistema di modificare la miscela aria-carburante per ridurre la quantità di carburante incombusto. Questo riduce le prestazioni dell’auto e il motore deve lavorare di più.

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