Schema di cablaggio della presa 24s
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Il sistema a 7 pin a 24 V è attualmente il sistema più comune per i collegamenti elettrici tra autocarro e rimorchio o semirimorchio. Viene utilizzato soprattutto per applicazioni con requisiti standard. Il tipo S è utilizzato per la trasmissione di funzioni supplementari.
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Schema di cablaggio 15 pin suzie
Diverse norme ISO riguardano i connettori per rimorchi, ovvero i connettori elettrici tra i veicoli e i rimorchi che essi trainano e che forniscono un mezzo di controllo per i rimorchi. Questi sono elencati di seguito, con note sulle deviazioni significative che possono causare problemi.
In Europa sono comuni sia i connettori a 7 pin (ISO 1724) sia quelli a 13 pin (ISO 11446). La versione a 13 pin, in fase di introduzione, è più recente, offre più servizi rispetto a quella a 7 pin, un bloccaggio più positivo e una migliore protezione contro l’umidità e la contaminazione.
I veicoli e i rimorchi con sistemi a 6 V possono utilizzare il connettore a 7 o a 5 pin, ma oggi sono rari. Gli autocarri pesanti che possono avere sistemi a 12 V sono di solito più vecchi (veicoli d’epoca) o su mercati non europei.[1]
Esistono altre varianti di questo connettore, ma sono rare.[5] Una è utilizzata nelle applicazioni a 24 V, mentre l’altra è destinata all’uso ADR. La differenza è data dal modo in cui sono meccanicamente collegati. Questi connettori non sono molto comuni.
Sui rimorchi più vecchi è talvolta presente una configurazione a 5 fili che utilizza un connettore a 7 pin. In questi casi, escludere il collegamento per la luce posteriore destra (58R) e il retronebbia (54G) e collegare le luci posteriori solo al pin della luce posteriore sinistra (58L).[11]
Schema di cablaggio della spina del semirimorchio a 7 vie con abs
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Iso 3731
Prodotti in conformità alla norma SAEJ560 e alla norma australiana AS4735-2003, come richiesto per veicoli e rimorchi di peso superiore a 3,5 tonnellate. Questi connettori hanno una corrente nominale di 40A in servizio continuo. Il pin numero 1 è auto-messo a terra (solo in pressofusione) con un picco nominale di 70A e accetta fili di dimensioni comprese tra 4 e 8 mm2.
Dal 1° gennaio 2015 tutti i nuovi rimorchi (salvo eccezioni) devono essere conformi all’ADR38/04, che prevede la presenza di freni antibloccaggio (ABS) o di un sistema frenante elettronico (EBS) per la regolazione automatica dei freni. I connettori EBS (Electronic Brake System) sono utilizzati per il collegamento elettrico dei sistemi di frenatura ABS/EBS tra l’autocarro e il rimorchio, sia per i sistemi elettrici a 12 che a 24 V. Mentre l’ABS ha 5 pin, l’EBS richiede due contatti aggiuntivi (7 pin totali) per consentire lo scambio di dati tra cabina e rimorchio per ottimizzare l’effetto frenante. Le spine sono collegate alle prese con una chiusura in acciaio per evitare disconnessioni accidentali. Le prese sono dotate di un sistema di espulsione della spina in caso di collegamento errato. La resistenza meccanica e la tenuta stagna garantiscono un collegamento elettrico efficiente e affidabile.