Sintomi del regolatore di tensione difettoso
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Il regolatore di tensione del veicolo ha il compito di mantenere la giusta quantità di energia elettrica che scorre in modo costante verso alcune parti dell’auto. Se il regolatore di tensione è rotto, i componenti dell’impianto elettrico potrebbero funzionare in modo irregolare o non funzionare affatto. Si tratta di un problema non da poco, dato che le luci e la batteria dell’auto devono essere affidabili se si vuole andare da qualche parte! Quindi, se state cercando di mantenere la vostra auto in buone condizioni di funzionamento, il controllo di questa parte importante dell’auto è un inizio. Ecco come capire se il regolatore di tensione è guasto.
Ci sono molti motivi per cui la batteria dell’auto potrebbe essere scarica, e uno di questi è un regolatore di tensione guasto. Infatti, quando questo componente si brucia, la batteria non si carica più e finisce per morire. La ricarica della batteria consente all’auto di avviarsi, ma se il regolatore di tensione non funziona correttamente, la batteria si scarica di nuovo prima del previsto. Quindi, se la batteria continua a scaricarsi, è probabile che sia giunto il momento di portare l’auto in un’officina per sostituire il regolatore di tensione.
Come riparare un regolatore di tensione
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Sto pilotando un motore da 12V, 1,5A (senza carico) da una batteria al piombo da 12V. Da questa stessa sorgente a 12 V, ho collegato un regolatore di potenza boost/buck a 5 V dietro alcuni diodi per abbassare i 12,9 V nominali della batteria a circa 11,5 V per mantenere la tensione sul regolatore nelle specifiche. Con i 5 volt, alimento un Raspberry Pi 2 (che assorbe circa 200 mA), che poi chiude un relè per alimentare il motore.
L’RPi2 si avvia benissimo con la tensione regolata e, indipendentemente, il motore funziona benissimo con la batteria. Quando collego il tutto e il relè è chiuso, l’RPi2 si spegne. La seconda volta che è successo durante un test, sembra che il regolatore di potenza si sia fritto, in quanto non fornisce più 5V.
Immagino che il motore assorba troppa corrente all’avvio, abbassando troppo la tensione del regolatore, ma perché questo dovrebbe bruciare il regolatore? Come posso evitare che ciò accada? Un grande condensatore sull’ingresso del regolatore di potenza potrebbe salvarlo?
Problemi e soluzioni del regolatore di tensione
Ho appena terminato un processo di riparazione della carrozzeria e di riverniciatura della mia Monte 70 durato 8 mesi. Non è stato fatto nulla al motore o al vano motore. Ho smontato il frontale e i parafanghi, li ho verniciati e li ho rimessi a posto. Quando ho avviato il motore per verificare la situazione, tutto andava bene. Poi, dopo circa 15 minuti, si è accesa la spia ALT. Dopo aver controllato tutto quello che mi veniva in mente, ho rimosso il coperchio del regolatore di tensione e ho notato che il braccio metallico dove si trovano i punti era “bruciato”. Il pezzo era all’interno del coperchio. Probabilmente doveva essere sostituito in ogni caso. Così ho preso un nuovo regolatore di tensione GM Delco-Remy e l’ho montato. Quando ho avviato il motore, la spia si è spenta e il voltmetro ha mostrato una carica di circa 15 volt. Ottimo, ho pensato. Poi, dopo circa 10 minuti, la spia si è riaccesa. Quando ho tolto il coperchio del regolatore di tensione, è successa di nuovo la stessa cosa. Non mi era mai capitato prima. Con 52 dollari per il regolatore di tensione, non voglio sbagliare di nuovo. Qualche suggerimento/idea?
Perche si brucia il regolatore di tensione
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Con l’aumentare della portata e della complessità dei progetti embedded, il consumo di energia diventa un problema sempre più evidente. Con l’aumento del consumo di energia, componenti come i regolatori lineari di tensione possono riscaldarsi durante il normale funzionamento. Un po’ di calore va bene, ma quando le cose diventano troppo calde, le prestazioni del regolatore lineare ne risentono.
Una buona regola per i regolatori di tensione è che se l’involucro esterno diventa fastidioso al tatto, il componente deve avere un modo efficiente per trasferire il calore a un altro mezzo. Un buon modo per farlo è aggiungere un dissipatore di calore, come mostrato di seguito.
Un dissipatore di calore è spesso solo un grosso pezzo di metallo che aiuta a estrarre il calore dal componente sotto carico. Aumentando la superficie del dissipatore di calore, una parte maggiore del calore viene esposta all’aria più fredda, raffreddando così il componente in modo più efficiente. Questo è il motivo per cui su alcuni dissipatori di calore sono presenti delle “alette”, come mostrato nell’immagine precedente.
Se si utilizza un dissipatore di calore, è buona norma aggiungere del composto per dissipatori di calore o del nastro termico all’area di contatto fisico tra il regolatore di tensione e il dissipatore di calore. Il composto o il nastro termico consentono di trasferire correttamente il calore dal regolatore di tensione al dissipatore di calore. Il composto bianco per dissipatori di calore è visibile nell’immagine qui sopra. Ricordate che ne basta una piccola quantità!